根據規定，自2014年3月26日零時起，在杭州實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。對杭州市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。
此外，自3月26日零時起汽車音響喇叭品牌至4月25日24時止，杭州全市暫停辦理小客車的註冊、轉移及轉入本市的變更登記。存量二手小客車隻能進行一次轉移登記，且原車輛所有車不產生更新指標。
此前的限牌傳聞已經讓杭州車市幾度升溫。杭州市統計局統計數據顯示，今年1－2月，全市汽車營銷企業實現汽車類零售額124.13億元，比去年同期增長29.8％。僅汽車一項，對全市社會消費品零售總額的增幅貢獻就達到瞭5.4個百分點。
受到近日將開始限牌的傳聞影響，24日上午，原本冷清的周一汽車市場十分熱鬧。“這回是動真格瞭，我們已經連夜把杭州周邊城市的現車都調運過來瞭。”浙江萬國長安福特4Ｓ店一位銷售人員陳小姐說。
在杭州之前，北京、上海、廣州、天津等城市已經實行限牌，對汽車保有量進行總額控制。和杭州一樣，廣州、天津等城市都是在限牌前幾個小時才發佈消息，汽車音響喇叭令消費者有些措手不及。
這些“空降式”的限牌措施背後，是日益擁堵的城市交通和不斷爆表的霧霾天氣。統計數據顯示，截至2014年2月底，杭州市機動車保有量達到259.8萬輛，過去一年凈增達到27.6萬輛，全市早晚高峰平均車速已低於國際擁堵警戒線20公裡／小時。
（原標題：杭州sony汽車喇叭）
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